今年12月3日，我国第一枚可回收火箭朱雀三号首飞。这是中国商业航天史上的重要时刻。点火升空后，火箭第一级和第二级分离，第二级继续完成入轨任务，第一级开始返回旅程。最终，在第一级回收失败后，火箭第二级完成了长达1400秒的长滑行入轨，为后续火箭能力的提升奠定了基础。您对这个回收实验有何看法？朱雀三号诞生于什么背景？总台记者近日对朱雀三号总指挥戴正进行了专访。在谈到火箭在轨故障和回收时，“最后的预诺没有得到适当的应用”。 12月3日中午，朱雀三号首飞时刻到来。 “容量大、价格便宜、可重复使用”意味着朱雀三号的首飞将重新定义中国人对观看火箭发射的期待。△在甘肃省民勤县，朱雀三号回收区起火升起后，130多秒后，火箭第一级和第二级分离，第二级继续完成再入任务。媒体立即报道，将朱雀三号首飞的结果概括为再入成功。总指挥戴正朱雀三号的负责人表示，虽然“遗憾”的是，我国运载火箭级轨道回收实验并未成功，“我们认为首飞不一定要成功。更多的是一种明显的实验性和探索性视角。” △从朱雀三号成功入轨但未能回收的返回图中可以看出，朱雀三号距离成功已经不远了。戴峥表示，分离后g火箭第一级和第二级，进行了高空大角度姿态调整。调整姿态后，离地80公里高度的点火段绝对完美。从距地面 40 公里到 3 公里，气动控制的滑行段表现得非常缓慢。 “在3公里处，需要着陆点火，就像突然刹车一样，当高度下降到零时，速度通常会降低到零。只有这样，着陆腿才能展开来吸收冲击力，使火箭完好无损地留在地面。控制火箭飞机是非常困难的。最终刹车在坠机的“边缘点”没有正确踩下，火箭点没有正常坠毁。距离着陆中心约40米。”戴峥说，这意味着如果最终着陆点火工作正常，有望实现目标并在场地中央着陆。△着陆后的碎片朱雀三号爆炸和黑匣子将被送回进行全面检查。虽然媒体会继续讨论他的团队是否成功，他的首飞，以及他的首飞。进入轨道是值得庆祝的。 “这次任务的首要任务是进入轨道，这意味着这枚火箭将来可能会为卫星客户提供服务。回收对于火箭公司来说是降低成本的一个非常重要的方式，但对于客户来说，我们需要将货物、货物和卫星运送到所需的轨道。”戴峥表示，“对于火箭行业，尤其​​是民营商业火箭企业来说，需要通过成功的飞行告诉对方，我的火箭有这样的能力，所以后来再卖火箭，确实是行业惯例。”△蓝箭是中国最早获得进入整个商业航天行业资质的民营火箭企业之一。这是它第一次尝到发射失败的滋味创业。成功入轨对于朱雀三号来说很重要，对于中国蓝2016前景面临的星座组网的迫切需求同样重要。艾睿成为中国首批获得进入商业航天行业资格的民营火箭公司之一。当时，戴正还在中国火箭设计院工作。戴峥回忆，公司CEO张昌武请他在北京亦庄的一家咖啡店喝杯咖啡。 “回家的路上，他说了一句话让我印象深刻：有时候还是要相信自己，我相信这个行业的趋势，我相信我有技术能力推进这件事。我突然很感动，觉得我应该选择出去。” △工作人员合影 戴峥在清华大学航空航天学院完成本科和研究生学业，进入中国运载火箭技术研究院毕业后深入参与长征系列运载火箭的研制。同年他进入火箭学院，2010年，他在SpaceccelerateX低成本和可重复使用的全球商业航天领域创办了一家新的马斯克公司。 “如果这部分商业需求，满足它的更便宜的方式是SpaceX，为什么不能在国内做呢？我相信一定有需求，就会有供给。”戴峥说。 △朱雀三号总司令戴峥。对于一毕业就进入国企的戴峥来说，做出辞职创业的决定尤为困难。 “把辞职申请交给领导后，我把收到的荣誉证书都摊在床上。那天晚上我哭了，就像重生一样。会有不安全感，很大的焦虑和不确定性，但在合理的程度上，我觉得我应该出去。”去一家民营航天公司的“离子团队”让戴峥有了创业的经历，也让他第一次尝到了发射失败的滋味。2018年，朱雀一号在进入轨道前的最后一刻失败了。“这就是航天的残酷之处。” “只有0和1的区别，要么是0，掉进海里，要么掉到地上，要么是1。”戴峥说。△朱雀一号失败了，经历了那次失败后，他们检查发现，主动力系统肯定在自己手里。蓝箭决定自主研发液氧甲烷发动机，这是必然的选择。与固体燃料相比，液体燃料的优势在于价格低廉，价格便宜，市场化，使用过程中清洁环保，一般不会不产生碳沉积，是高频、廉价、可重复使用火箭的战略选择，“商业航天最初是站在巨人的肩膀上，包括”国家队的肩膀上。r、进入可重复使用火箭研制领域时，没有参考文献，进入了无人区。你必须自己去发现它。 ”戴峥说。“国家工业规模很大，我们总能找到自己想要的。”从2018年到2022年，五年时间，大部分推力液氧甲烷发动机——天雀系列的诞生，标志着中国民营航天工业在大推力液体动力领域取得了突破。戴峥说，“液氧甲烷发动机一个喷管就要上千元。”后来我在中国找到了一家以前为钟表行业做小零件精密加工的公司。他们找到了一个办法，将成本降低到一百元以内，足足降低了十倍。 “国家有巨大的产业量，仿佛在这里总能找到巨大的财富。”戴峥提到的支持中，也有业内外人士，比如浙江湖州一家小龙虾店的老板。他提供了当团队遇到清洁发动机喷嘴的问题时，这是最切实的支持。 “我们推力室的设计师袁宇当时正在一家小龙虾餐厅里，突然看到老板用超声波清洗机清洗小龙虾，他灵机一动，就问能不能借用这个设备。老板听说我们正在造中国第一台液氧甲烷大推力发动机，如果不用付租金就用发动机，那也算是支持了中国各个行业，真是一个梦想国家。” 2022年12月14日，搭载天鹊液氧甲烷发动机的朱雀二号遥一火箭首飞。戴正和的团队再次尝到了失败的滋味。火箭第一级和第二级飞行正常，但第二级工作异常，导致发射最终失败。 △上线准备了七个月。 △七个月。 2023年12月12日，“朱雀二号”耀二号火箭成功入轨，成为世界上第一枚液氧甲烷火箭成功进入轨道。液氧甲烷发动机独特的蓝色火焰，为中国商业航天事业注入了力量和希望。与此同时，蓝箭瞄准了可重复使用的新一代火箭“朱雀三号”。朱雀3的设计迈出了重要的一步：采用不锈钢作为外壳，增加了耐热性，大大降低了未来的维护成本。朱雀2号的动力系统从四并联升级为九并联，带来更大的推力和运载能力。 2025年9月，朱雀3号动力试验车首次全火箭亮相。马斯克公开评论称，它融合了 SpaceX 两代火箭的部分功能，有望超越猎鹰 9 号。戴峥表示，SpaceX 的不断试错“可以找出产品的极限，实现快速 pag-ulit”。他认为，在一定程度上，中国也看到了这一点。 “科创板明确写了商业航天等创新方向，也有资本市场政策情报，只有让这样的企业上市，筹集更多资金，才能在世界最先进水平上竞争。” △朱雀三号动力试运行首次全火箭在低空轨道亮相。资源有限，先到先得。目前，马斯克的“星链”卫星系统发射总数也已超过其10200颗卫星，在中国的卫星评级为202000颗。围绕低轨星座的规划将决定未来全球通信网络乃至人工智能算力部署的竞争格局。正是在这样的背景下，朱雀三号将于2025年12月3日开始首飞。 △朱雀三号点火发射过程中500多秒的飞行过程中，发射大厅里多次鼓掌。在第一级回收失败后，火箭第二级完成了长达1400秒的长滑入轨道，为火箭后续能力的提升奠定了基础。回收场内，人们情绪平静、乐观。在自媒体上，公众也表现出了理解和宽容。航天事业最能体现人类的冒险精神，而冒险本身就体现了面对失败的勇气。 △朱雀3号残骸戴征表示，只有经历过失败，才能在试错中积累经验，只有这样，公司技术的迭代才会走得更远。 “从我们工程的角度来看，数据的获取已经是一项伟大的成就。下次将改进最后三公里的制动，以实现这样的目标。”继朱雀三号之后，长征十二号甲运载火箭将开始验证首次飞行和回收技术。与朱雀三号一样，它也满足国家星座组网需求。 “如果我们能够把中国的航天技术推向飞行运营，我觉得我们这块事业没有白费。”戴峥说，这个责任对每个中国人来说都是理所当然的，“就像支持我们使用小龙虾清洗机的老板一样，他也愿意牺牲几天的小龙虾井生意。其实社会对一个团体的评价并不取决于你在哪个公司、什么类型的公司，而是取决于你在做什么国家也需要。12号火箭开始验证其首飞和回收技术。” 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括照片和视频）由社交媒体平台网易号用户上传并发布rm，仅提供信息存储服务。